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知識

自動車用ワイヤーハーネスの基礎知識

自動車用ワイヤーハーネス

自動車用ワイヤーハーネス(自動車用ワイヤーハーネス)は、電源と自動車の各種電装品との物理的な接続を実現します。ワイヤーハーネスは、車両全体に分散されています。エンジンを自動車の心臓部と比較すると、ワイヤーハーネスは自動車のニューラルネットワークシステムであり、自動車のさまざまな電気部品間の情報伝達を担っています。

自動車用ワイヤーハーネスを製造するためのシステムには2つのタイプがあります

(1)中国を含む欧米諸国で分割され、TS16949システムは製造プロセスの制御に使用されます。

②主に日本国内:トヨタ、ホンダ、それぞれ独自の製造工程管理体制を持っている。

自動車用ワイヤーハーネスメーカーは独自の特徴を持ち、ケーブル製造の経験とケーブルコスト管理を重視しています。世界の大規模なワイヤーハーネスプラントは、主に矢崎、住友、レニ、グー、フジクラ、ケロップ、ジンシンなどのワイヤーとケーブルに基づいています。

自動車用ワイヤーハーネスの一般的な材料の簡単な紹介

1.ワイヤー(低圧ワイヤー、60-600v)

ワイヤーの種類:

国内標準ライン:QVR、QFR、QVVR、qbv、qbvなど

毎日のマーキング:AV、AVS、AVSS、AEX、AVX、cavus、EB、TW、she-gなど

ドイツ語のマーキング:flry-a、fly-bなど

アメリカンライン:SXLなど

一般的な仕様は、公称断面積が0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0平方mmのワイヤーです。

2.シース

鞘(ゴム殻)は通常プラスチック製です。接続の信頼性を確保するために、プレスされた端子の導体が挿入されます。材料は主にPA6、PA66、ABS、PBT、PPなどを含みます

3.ターミナル

オス端子、メス端子、リング端子、円形端子などのさまざまなワイヤーを接続して信号を送信するためにワイヤーに圧着された成形ハードウェアコンポーネント。

主な材質は黄銅と青銅(黄銅の硬度は青銅より若干低い)で、黄銅が占める割合が高いです。

2.シースアクセサリ:防水ボルト、ブラインドプラグ、シーリングリング、ロッキングプレート、クラスプなど

シース端子付きコネクタを形成するために一般的に使用されます

3.ワイヤーハーネスのスルーホールゴム部品

耐摩耗性、防水性、シーリング性があります。主に、エンジンとキャブ間のインターフェース、フロントキャビンとキャブ間のインターフェース(左右合計)、4つのドア(またはバックドア)と自動車間のインターフェース、および燃料タンクに配置されます。入口。

4.ネクタイ(クリップ)

通常はプラスチック製のオリジナルを使用して、車のワイヤーハーネスを固定します。タイ、ベローズロックタイがあります。

5.パイプ材質

コルゲートパイプ、PVC熱収縮パイプ、グラスファイバーパイプに分かれています。編組管、巻管等ワイヤーハーネスを保護します。

①ジャバラ

一般的に、束縛には60%以上のベローズが使用されます。主な特徴は、優れた耐摩耗性、高温耐性、難燃性、耐熱性が高温領域で非常に優れていることです。ベローズの耐熱温度は-40〜150℃です。その材料は一般にPPとpa2に分かれています。PAは難燃性と耐摩耗性においてPPより優れていますが、PPは曲げ疲労においてPAより優れています。

②塩ビ熱収縮管の機能はコルゲート管と同様です。PVCパイプの柔軟性と曲げ変形抵抗は良好で、PVCパイプは一般的に閉じているため、ワイヤーをスムーズに移行させるために、主にハーネスの曲げの分岐でPVCパイプが使用されます。塩ビ管の耐熱温度は高くなく、一般的に80℃以下です。

6.テープ

生産テープ:ワイヤーハーネスの表面に巻かれています。(PVC、スポンジテープ、布テープ、紙テープなどに分かれています)。品質識別テープ:生産製品の欠陥を識別するために使用されます。

テープは、結束、耐摩耗性、絶縁、難燃性、ノイズ低減、マーキング、および一般に結束材料の約30%を占めるワイヤーバンドル内の他の機能の役割を果たします。ワイヤーハーネス用のテープには、PVCテープ、エアフランネルテープ、クロスベーステープの3種類があります。塩ビテープは、耐摩耗性、難燃性に優れ、80℃程度の耐熱性があるため、消音性能が悪く、価格も比較的安価です。フランネルテープと布地テープの素材はペットです。フランネルテープは、最高の結合性とノイズ低減性能を備えており、温度耐性は約105℃です。布テープが最も優れた耐摩耗性を持ち、最大耐熱温度は約150℃です。フランネルテープと布ベーステープの一般的な欠点は、難燃性が低く、価格が高いことです。

自動車用ワイヤーハーネスの知識

自動車用ワイヤーハーネス

自動車用ワイヤーハーネスは自動車回路網の主体です。ワイヤーハーネスがなければ、自動車の回路はありません。現在、高級車でもエコノミーカーでも、ワイヤー、コネクター、ラッピングテープからなるワイヤーハーネスは基本的に同じです。

自動車用電線は低圧電線とも呼ばれ、一般の家庭用電線とは異なります。通常の家庭用電線は銅単芯線で、ある程度の硬度があります。車のワイヤーは銅の多芯フレキシブルワイヤーで、その一部は髪の毛と同じくらい細いです。数本または数十本もの柔らかい銅線が、プラスチックの絶縁パイプ(PVC)で包まれています。

未定義

自動車用ワイヤーハーネスのワイヤーの一般的な仕様には、公称断面積が0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0などのワイヤーが含まれます。それぞれに、ワイヤーに使用される許容負荷電流値があります。異なる電力消費機器の。例として車両ハーネスを取り上げます。0.5の仕様ラインは、計器ランプ、インジケータランプ、ドアランプ、シーリングランプなどに適用できます。0.75仕様ラインは、ナンバープレートランプ、前後の小型ランプ、ブレーキランプなどに適しています。1.0仕様ラインは、ターンシグナルランプ、フォグランプなどに適しています。1.5仕様ラインは、ヘッドランプ、ホーンなどに適しています。発電機の電機子線、接地線などの主電力線には、2.5〜4mm2の線が必要です。これは一般的な自動車のみを指し、キーは負荷の最大電流値に依存します。たとえば、バッテリーのアース線とプラスの電力線は、自動車の配線用に別々に使用されます。それらの線径は比較的大きく、少なくとも10平方ミリメートル以上です。これらの「ビッグマック」ワイヤーはメインハーネスに組み込まれません。

ワイヤーハーネスを配置する前に、回路図とは異なるワイヤーハーネス図をあらかじめ作成しておく必要があります。回路図は、さまざまな電気部品間の関係を説明するイメージです。これは、電気コンポーネントの相互の接続方法を反映しておらず、各電気コンポーネントのサイズと形状、およびそれらの間の距離の影響を受けません。ワイヤリングハーネス図は、各電気コンポーネントのサイズと形状、およびそれらの間の距離を考慮し、電気コンポーネントの相互接続方法を反映する必要があります。

未定義

ワイヤーハーネス工場の技術者がワイヤーハーネス図に従ってワイヤーハーネス配線板を作成した後、作業者は配線板の規定に従ってワイヤーとワイヤーを切断します。車両全体のメインハーネスは、通常、エンジン(点火、EFI、発電、始動)、計器、照明、エアコン、補助電化製品、およびメインハーネスとブランチハーネスを含むその他の部品に分けられます。車両のメインハーネスには、木の柱や枝と同じように、複数の枝配線ハーネスがあります。インストルメントパネルは、車両全体のメインハーネスの中心部分であり、前後に伸びています。長さの関係や便利なアセンブリなどの理由により、一部の車両のワイヤリングハーネスは、ヘッドハーネス(計器、エンジン、フロントライトアセンブリ、エアコン、バッテリーを含む)、リアハーネス(テールランプアセンブリ、ナンバープレートランプ、トランクランプ)、ルーフハーネス(ドア、シーリングランプ、ホーン)など。ハーネスの両端には、ワイヤーの接続対象を示す数字と文字が付けられています。オペレーターは、標識が対応するワイヤーと電気機器に正しく接続できることを確認できます。これは、ハーネスの修理または交換時に特に役立ちます。同時に、ワイヤーの色は単色線と二重色線に分かれています。色の目的も指定されています。これは、通常、自動車メーカーによって設定された標準です。中国の業界標準では、メインカラーのみが規定されています。たとえば、単一の黒がアース線に使用され、赤い単色が電源ラインに使用されているため、混乱することはありません。

ワイヤーハーネスは、編まれたワイヤーまたはプラスチックテープで包まれています。安全性、加工、メンテナンスの利便性のために、金網のラッピングは廃止されました。今ではそれは粘着性のプラスチックテープで包まれています。ハーネスとハーネスの間、およびハーネスと電気部品の間の接続には、コネクタまたはラグが使用されます。コネクタはプラスチック製で、プラグとソケットがあります。ワイヤーハーネスはワイヤーハーネスとコネクターで接続され、ハーネスと電気部品の接続はコネクターまたはラグで接続されます。

自動車の機能の増加と電子制御技術の広範な適用に伴い、ますます多くの電気部品、ますます多くのワイヤー、およびワイヤーハーネスが太くて重くなるでしょう。したがって、高度な自動車はCANバス構成を導入し、多重伝送システムを使用しています。従来のワイヤーハーネスと比較して、ワイヤーとコネクターの数が大幅に削減され、配線が容易になります。